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这一次阿里对汽车后市场的门店动了心思

发布者:亿邦动力 来源:亿邦动力 时间:2016-03-02

32日消息,阿里汽车后市场负责人李逸在2016(第四届)汽车服务世界大会描述了阿里汽车的O2O战略构想。他坦言,让那些合作门店自己来天猫淘宝开店,确实不太靠谱,因为不是每个门店、连锁都有能力做线上运营。

李逸介绍称,阿里汽车会专门针对汽车门店打造不一样的入驻体系,定义每个门店能够提供的服务项目、价格标准和能够服务的车型,建立门店服务的数据结构。该数据结构主要是为了应对线下门店参差不齐的服务水平,取长而不露短。

同时,阿里汽车会尝试打造配件供应链联盟,里面不仅有配件品牌商,也会纳入配件连锁商家,形成线上线下打通的配件供应链。

       阿里汽车
 

李逸认为,品牌、数据、流量是阿里的强项,而门店要做的就是使服务、价格、流程变得尽量标准化,没有标准化很难拥有高效率且一致性的用户体验。

对消费者来讲,他们需要的是可以得到配件正品,服务有保障、方便和实惠,对经营者来讲,开源节流,获得更多有忠诚度的用户,同时提升效率、降低成本,自然在后续的经营中可以获得更多的优势。李逸解释称。

阿里汽车

不仅是配件供应链,阿里汽车对二手车领域也做了规划。
      李逸称:“门店是接触到车主、车辆的核心场所,完全可以针对用户提供二手车代卖的服务。我们和门店共同出二手车的检测、评估标准,将检测单和对应的照片发到线上,通过拍卖来帮助用户快速卖掉。要知道,阿里在二手 车拍卖上已经有了多年的沉淀。同时,我们的门店联盟还可以为二手车提供延保和后续的保养服务套餐,继续将用户留在联盟体系内。”
      事实上,此前亿邦动力网曾报道过,车易拍、车王、车猫二手车等二手车电商平台都以认证二手车商的身份与阿里汽车达成合作。阿里提供流量支持,二手车电商平台提供线下服务支撑。由此可知,阿里对于二手车领域早已经开始布局。
      不过,区别于在二手车领域与其他平台的暧昧态度,李逸对新车电商的评价并不乐观。他表示,新车电商不好做,一个是因为用户的购买习惯还在逐步培养中,另外一个是传统的渠道壁垒太强。

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